PD132 Однопетлевой детектор транспортных средств для шлагбаума

PD132 Однопетлевой детектор транспортных средств для шлагбаумов
 

1. Обзор

2. Технические параметры

Электропитание

• Поддерживает несколько вариантов электропитания: переменный ток 110/220 В ± 10% 50/60 Гц и постоянный ток 12/24 В. Подробную информацию, касающуюся питания, см. на этикетке устройства.

Чувствительность

• Чувствительность регулируется в 4 уровнях, что позволяет пользователям точно настраивать реакцию детектора на транспортные средства в соответствии с конкретными потребностями.

Рабочая частота

• Диапазон рабочих частот составляет 20 кГц - 170 кГц, что помогает избежать перекрестных помех от соседних петель или других источников помех.

Время отклика

• Имеет быстрое время отклика 10 мс, обеспечивая своевременное обнаружение присутствия транспортного средства.

Рабочая температура

• Детектор может работать в широком диапазоне температур от -20°C до +85°C, что делает его пригодным для различных условий окружающей среды.

Влажность

• Может выдерживать уровни влажности до 95% (без конденсации), обеспечивая надежную работу во влажной среде.

Время присутствия

• Максимальное время присутствия для неограниченного присутствия не указано, но для ограниченного присутствия оно составляет 500 мс.

Макс. размер петли

• Максимальный размер петли, который он может поддерживать, составляет 8 м x 1 м, что обеспечивает гибкость при проектировании компоновки петли.

Режим вывода

• Режим вывода - Реле, что является распространенным и надежным способом передачи сигналов обнаружения.

Длина фидера

• Может работать с длиной фидера до 10 м (витая пара, минимум 20 витков на метр), обеспечивая надлежащую передачу сигнала от петли к детектору.

3. Индикация рабочего состояния

• Индикатор питания: Загорается в рабочее время, обеспечивая четкую визуальную индикацию состояния питания устройства.
• Индикатор обнаружения: После включения питания детектор автоматически калибруется примерно за 3 секунды. Во время калибровки зеленый индикатор горит постоянно, и на петле не должно быть транспортных средств. После калибровки зеленый индикатор гаснет, когда нет автомобиля, и остается включенным, когда автомобиль обнаружен. Если зеленый индикатор работает неправильно, это указывает на проблему с регулировкой частоты.

4. Основные функции

Регулировка частоты

• Пользователь может изменить частоту петли, чтобы избежать перекрестных помех от соседних петель или помех. Детектор предоставляет четыре варианта частоты, которые можно настроить с помощью DIP1 и DIP2 на панели.

Регулировка чувствительности

• Используя DIP3 и DIP4 на панели с 4 уровнями регулировки, пользователи могут установить чувствительность. Начните с самого низкого уровня. Если детектор транспортных средств работает нестабильно, увеличивайте чувствительность на один уровень за раз, пока не будет достигнута стабильная работа.

Автоматическое повышение чувствительности

• Эту функцию можно включить или отключить с помощью DIP5 на панели. При включении она обеспечивает автоматическое повышение чувствительности, что полезно в определенных сценариях обнаружения.

Режим фильтра

• Когда электромагнитные помехи окружающей среды велики и вызывают сбои, пользователи могут установить DIP6 в положение ON, чтобы увеличить коэффициент фильтрации для отсечения помех. В режиме фильтра задержка времени реакции детектора увеличивается, а чувствительность снижается. Обычно, если детектор работает неправильно, проверьте петлю, встраивание, фидер и т. д., отрегулируйте частоту и чувствительность, а затем используйте расширенный режим фильтра при необходимости.

Релейный выход

• Существует 8 заводских настроек релейного выхода по умолчанию (DIP7 - ON, DIP8 - ON). Различные настройки определяют поведение реле (K1 (Pin3/4) и K2 (Pin5/6)) при въезде и выезде транспортного средства из петли. Например, в одной настройке, когда транспортное средство въезжает в петлю, K1 (Pin3/4) откроется, а K2 (Pin5/6) закроется на 500 мс, а затем откроется.

Функция сброса

• При включении питания детектора нажатие кнопки сброса на панели перезапустит детектор и вернет его в состояние отсутствия автомобиля.

5. Информация об установке

Спецификация петли и фидера

• Петля должна состоять из изолированного провода с минимальной площадью поперечного сечения меди, эквивалентной 1,5 квадратным миллиметрам. Фидер должен быть из того же материала, не скрученным, с минимальным количеством 20 витков на метр. Соединения в петле или фидере должны быть спаяны и закончены в водонепроницаемой распределительной коробке для обеспечения надежной работы. При использовании длинных фидеров или прокладке с другими электрическими проводами рекомендуется использовать экранированный кабель для фидера, а экран должен быть заземлен только на конце детектора.

Геометрия сенсорной петли

• Сенсорные петли должны быть прямоугольной формы и устанавливаться с длинными сторонами под прямым углом к направлению движения транспорта для оптимального обнаружения. Длина петли определяется шириной контролируемой дороги и должна доходить до 1 фута от каждого края дороги. Как правило, петли с измерением окружности более 30 футов следует устанавливать с использованием 2 витков провода, в то время как петли с окружностью менее 30 футов должны использовать три или более витков. Хорошей практикой является установка с измерением окружности менее 18 футов для лучшей производительности.

Установка петли

• Все постоянные петли должны быть установлены в дорожном полотне путем прорезания прорезей с помощью отрезного диска по камню или аналогичного устройства. Обрезанный канал под углом 45° вокруг внешней стороны петли помогает уменьшить повреждение кабеля петли в углах под прямым углом. Непрерывный маршрут для фидера получается путем распиловки прорези с глубиной, чтобы достичь детектора, прежде чем вставлять кабель в прорезь фидера.

6. Сценарии применения